Le pont du P.O.

   La ligne Bourges-Cosne est déclarée d’utilité publique en 1888  pour relier les fabriques d’armes de Bourges à Toul puis à la frontière franco-allemande sans passer par Paris et son agitation populaire redoutée, susceptible d'interrompre le trafic. Le viaduc de Port-Aubry en est un élément spectaculaire: il franchit  la Loire entre Cosne-sur-Loire (Nièvre) et  Bannay (Cher).. Construit en treillis métallique par la société d'Armand Moisant, un concurrent d'Eiffel, pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, on le surnomme localement le « pont du P.-O. ». Il est emprunté  par un premier  convoi  le 18 décembre 1893.

extrait du catalogue de l'exposition universelle de 1900. 

    Le 17 juin 1940, deux soldats français, le capitaine Buc et le brigadier Rault, sont tués en tentant sans succès de  le défendre .

collection G Bauchet

    
      Pour permettre à leurs véhicules d’emprunter le pont,  le commandement allemand réquisitionne toutes les planches disponibles chez les fabricants de meubles et les menuisiers pour recouvrir une des deux voies ferrées, car c'est le seul point de passage de la Loire sur le secteur de  Cosne , le pont routier ayant été bombardé.  Lors du retour d’exode à l’été 1940, les voitures des réfugiés seront autorisées à l'emprunter.

 

           En juillet 1944, l’occupant allemand fait exploser la 3ème travée.

  Reconstruit, il est mis à voie unique en 1950, comme le reste de la ligne Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire  , la voie côté amont est déposée ( c'est celle qui avait été recouverte de planches par les allemands.) Les trois trains de voyageurs  qui circulent chaque jour entre Bourges et Cosne-sur-Loire en empruntant le viaduc disparaissent en 1966. 



  La section Veaugues - Sancerre ayant été déférée immédiatement après,  le pont ne voit pratiquement plus passer que les trains de marchandises Cosne - Sancerre   jusqu'à l'arrêt de tout trafic en juin 1987.... sauf sur la section Cosne Saint-Satur ( classée "ligne non exploitée") qui supporte la desserte des silos céréaliers  de Saint Satur jusqu'en 1999.

le pont en 2015

 Depuis 2004 il est le point de départ d'une activité "insolite" : le vélorail ou cyclorail...