Salon de l'auto

Est ce ici que l'anar chie?

 

La Charité sur Loire

En voiture avec Perrin.

 

 Place Saint Laurent  à Nevers, l'autobus Bernard des transports Perrin à Rouy pour  Moulins-Engilbert via Chatillon en Bazois  Tamnay Saint Benin d'Azy  attend ses passagers.

 En période de vacances, le même autobus emmenait les pèlerins à Lourdes (12h à 14h de route via le Cantal et l'Aveyron)

Rouvrez les bars ...

... les tonneaux sont pleins!

 Le char sponsorisé par les bières La Meuse lors des fêtes de la mi-Carème 1922

Vapeur froide

 

Les locomotives 241 P 7 et 241 P 22 à Nevers, vers la fin.

Herbes

 

  Pierre Suchaud, herboriste de son métier, est candidat  aux élections sénatoriales de Nevers en 1910. 

   Il va éditer à ses frais  des publications hebdomadaires dans un périodique intitulé L'Echo du Lavoir , qui dénonce violemment  toutes  les personnalités nivernaises  et leurs  diverses magouilles,  tricheries,  et incompétences diverses...

   Bien entendu, aucun des "grands électeurs" devant désigner leur sénateur -et dont beaucoup devaient  se sentir plus ou moins directement visés par les diatribes du candidat-  ne votera pour lui. Suchaud  retourne à son métier d'herboriste qu'il exerce jusqu'aux années 40.

le 25 rue Saint Etienne, maintenant..

Pont de Fonte à la Charité

 Pour franchir le petit bras de Loire entre l'ile du Faubourg et la rive gauche , côté Cher il semble  qu'il y ait eu un pont  de  bois construit  vers 1673. Le 16 janvier 1789, tout comme le pont de Nevers,  deux arches du pont s'écroulent  sous  la crue de la Loire. 

  L'ouvrage  reconstruit, toujours en bois, en 1805,  ne dure pas longtemps: il est en  ruine dès 1831, et un nouvel ouvrage devient nécessaire, notamment  pour assurer l'importante communication établie par la nouvelle route royale n° 151, de Poitiers à Avallon et Sedan.

 Parmis  les divers systèmes de construction qui pouvaient être adoptés, l'administration  (il s'agit d'un pont public  et non d'un pont à péage comme à Fourchambault ou à Cosne)  choisit de le remplacer par un pont suspendu  classique , qui est mis en service en 1841. 

gravure de 1840 représentant probablement la construction du pont suspendu

  En 1868 après la crue de 1866, il est remplacé par un pont métallique appelé « pont de fonte »   de structure analogue au viaduc  de chemin de fer de Nevers, mais en plus petit. (le "pont de Fonte") . Il reprend les culées du pont précédent,  mais on lui ajoute des piles intermédiaires. 

 Ce pont  est détruit par l’armée allemande en septembre 1944 lors de son évacuation de la Charité. 

  Un bac puis une passerelle provisoire assurent alors la traversée jusqu’en 1950, date à laquelle est construit le pont en ciment armé actuel, posé sur les piles d'origine . 

Juin 1949: la passerelle et le pont prêt pour la reconstruction

le pont juste fini

aujourd'hui