Choses à noter ou à oublier dans le 5 8 . Sans s'interdire d'aller voir ailleurs si j'y suis.
mardi 7 avril 2015
Upside down...
Au Camping de Nevers, on ne sait trop comment attirer la clientèle d'outre-Rhin... on hisse donc le drapeau... à l'envers.
lundi 6 avril 2015
Charbonnage
Pour les nostalgiques de la vapeur , les trémies de chargement du charbon du dépot de Nevers en février 1971, avec une 141R devant.
Le dépot de Nevers avait des installations uniques en France: quatre silos-trémies indépendants ( on en voit ici 2) alimentés par 2 grues sur portique ayant chacune sa propre voie, comme on le voit sur ces autre clichés.
La grue utilisée pour le chargement du charbon et des scories est une grue électrique roulante et tournante, mobile sur un portique de 28 m de portée, et qui se déplace au-dessus d’une soute à combustibles de 150 m de longueur Cette grue permet de manutentionner 35 t de combustible à l’heure.
Les quatre trémies de distribution fixes et espacées de 25m sont affectées à l’une des qualités de charbon disponibles: tout- venants, menus, criblés, ou agglomérés. Elle ont chacune une contenance d'environ 50t.
Paradoxalement ( et tristement... ) la meilleure vue d'ensemble des 4 trémies est celle prise après les bombardements de 1944 qui en a dégagé les abords
On en a même fait un version en modèle réduit.
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Cliché: Ronald Wright |
Le dépot de Nevers avait des installations uniques en France: quatre silos-trémies indépendants ( on en voit ici 2) alimentés par 2 grues sur portique ayant chacune sa propre voie, comme on le voit sur ces autre clichés.
La grue utilisée pour le chargement du charbon et des scories est une grue électrique roulante et tournante, mobile sur un portique de 28 m de portée, et qui se déplace au-dessus d’une soute à combustibles de 150 m de longueur Cette grue permet de manutentionner 35 t de combustible à l’heure.
Les quatre trémies de distribution fixes et espacées de 25m sont affectées à l’une des qualités de charbon disponibles: tout- venants, menus, criblés, ou agglomérés. Elle ont chacune une contenance d'environ 50t.
Paradoxalement ( et tristement... ) la meilleure vue d'ensemble des 4 trémies est celle prise après les bombardements de 1944 qui en a dégagé les abords
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Collection personnelle |
dimanche 5 avril 2015
Ranvier et Cie, une histoire de famille.
Paul Ranvier est né en 1849 à Charly, dans le Cher.
Un de ses cousins Gabriel Ranvier sera maire du 20ème à Paris et un des instigateurs de la Commune.
Au sortir de la guerre de 1870, pour trouver le travail qui manque dans le Cher, il déménage dans la Nièvre où il se marie avec Madeleine en 1873. D'abord ouvrier dans une forge hydraulique établie dans un moulin sur la rivière Colâtre, il devient employé d'un forgeron. Constatant que ses capacités physiques et techniques valent bien celles de son patron, il décide de s'établir à son compte et crée un atelier dans le hameux des Bruyères Radon, juste en face de son domicile.
Il fait orner la façade de la forge d'un bas relief représentant ses 3 activités principales: une bêche ( les outils) des clés ( la serrurerie) et, bien entendu, un fer à cheval. (un symbole heureusement sauvé d'une rénovation potentiellement destructrice par un maçon ... intelligent)
La famille finira par s'établir dans l'ancien atelier,(un temps occupé par un bureau de tabac) . La maréchalerie étant elle-même déplacée dans un appentis construit sur la droite de la maison.
Son fils René, né en 1887, lui succède.
Pendant la guerre de 14-18, la profession de René Ranvier lui vaudra d'être réquisitionné pour fabriquer les fers des chevaux de l'armée, et lui évitera d'aller au front.
Le père, Paul Ranvier, décède en 1935.
Après la guerre de 14, faute de chevaux , René Ranvier se reconvertit dans la serrurerie , puis le machinisme agricole et fait agrandir l'atelier avec l'aide de son frère.
Pendant la seconde guerre mondiale, René Ranvier participe activement à la résistance . Son atelier est une des nombreuses caches d'armes du Maquis "Napo" (pour Napoléon, un groupe de maquisards dirigé par ... Courvoisier-comme le Cognac- un personnage controversé de la Résistance) .
Dénoncé en 1943, il est arrêté et envoyé vers le camp de Buchenwald, d'où il ne reviendra pas.
Une stèle érigée sur le route de Chevenon à Magny Cours rappelle son souvenir et celui de ses camarades.
C'est son fils, Guy Ranvier (87 ans), plombier et serrurier dans l'atelier familial pendant plus de 40 ans, qui m'a raconté ces morceaux d'histoire familiale...au lieu ,comme beaucoup, de grogner, sortir le chien ou le fusil à l'arrivée d'un photographe inconnu....
Il faut dire que ,engagé lui même à 15 ans dans le maquis en aout 1943,..il en a vu d'autres!
Guy Ranvier est décédé en juillet 2017,
Un de ses cousins Gabriel Ranvier sera maire du 20ème à Paris et un des instigateurs de la Commune.
Au sortir de la guerre de 1870, pour trouver le travail qui manque dans le Cher, il déménage dans la Nièvre où il se marie avec Madeleine en 1873. D'abord ouvrier dans une forge hydraulique établie dans un moulin sur la rivière Colâtre, il devient employé d'un forgeron. Constatant que ses capacités physiques et techniques valent bien celles de son patron, il décide de s'établir à son compte et crée un atelier dans le hameux des Bruyères Radon, juste en face de son domicile.
Il fait orner la façade de la forge d'un bas relief représentant ses 3 activités principales: une bêche ( les outils) des clés ( la serrurerie) et, bien entendu, un fer à cheval. (un symbole heureusement sauvé d'une rénovation potentiellement destructrice par un maçon ... intelligent)
La famille finira par s'établir dans l'ancien atelier,(un temps occupé par un bureau de tabac) . La maréchalerie étant elle-même déplacée dans un appentis construit sur la droite de la maison.
Son fils René, né en 1887, lui succède.
Pendant la guerre de 14-18, la profession de René Ranvier lui vaudra d'être réquisitionné pour fabriquer les fers des chevaux de l'armée, et lui évitera d'aller au front.
Le père, Paul Ranvier, décède en 1935.
Après la guerre de 14, faute de chevaux , René Ranvier se reconvertit dans la serrurerie , puis le machinisme agricole et fait agrandir l'atelier avec l'aide de son frère.
Pendant la seconde guerre mondiale, René Ranvier participe activement à la résistance . Son atelier est une des nombreuses caches d'armes du Maquis "Napo" (pour Napoléon, un groupe de maquisards dirigé par ... Courvoisier-comme le Cognac- un personnage controversé de la Résistance) .
Dénoncé en 1943, il est arrêté et envoyé vers le camp de Buchenwald, d'où il ne reviendra pas.
Une stèle érigée sur le route de Chevenon à Magny Cours rappelle son souvenir et celui de ses camarades.
C'est son fils, Guy Ranvier (87 ans), plombier et serrurier dans l'atelier familial pendant plus de 40 ans, qui m'a raconté ces morceaux d'histoire familiale...au lieu ,comme beaucoup, de grogner, sortir le chien ou le fusil à l'arrivée d'un photographe inconnu....
Il faut dire que ,engagé lui même à 15 ans dans le maquis en aout 1943,..il en a vu d'autres!
Guy Ranvier est décédé en juillet 2017,
samedi 4 avril 2015
Anciennes galeries
La tranchée couverte de Saint Pierre le Moûtier (appelée également galerie du Pignier, du nom du hameau situé à proximité ) est creusée en 1852 pour franchir sur 800 m une ondulation de relief dans un
sous–sol instable.
Lors de sa construction, les gabarits ferroviaires ne sont pas encore définitivement fixés. L'étroitesse et le mauvais état général du tunnel finissent par y imposer une limitation de vitesse à 140 km/h (alors que depuis la diesélisation tout le reste de la ligne est limité à 160 km/h ).
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vue aérienne de la ligne en 1946 |
Lors de sa construction, les gabarits ferroviaires ne sont pas encore définitivement fixés. L'étroitesse et le mauvais état général du tunnel finissent par y imposer une limitation de vitesse à 140 km/h (alors que depuis la diesélisation tout le reste de la ligne est limité à 160 km/h ).
On voit ici, prise en 1971, la 141R 177 sortant du tunnel. (cliché R Wright.)
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Vue aérienne des travaux à l'été 1986 avec, en bleu, le tracé du souterrain.Les nouvelles voies passent un peu plus à droite |
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Une des premières circulations sur le nouveau tracé.L'électrification arrivera 3 ans plus tard |
Les entrées de la galerie sont aujourd'hui partiellement comblées et envahies par la végétation, mais le souterrain reste à peu près praticable de bout en bout, avec 4 larges cheminées d’aération y donnant du jour.
vendredi 3 avril 2015
jeudi 2 avril 2015
mercredi 1 avril 2015
Manutention militaire
La Manutention Militaire , depuis la fin du 19ème siècle était en charge à Nevers de la préparation des subsistances de
l'Armée (pain et conserves) . Elle avait pris la succession de la forge à canons.
En 1893 on décida d'y installer un raccordement à la voie férrée Nevers -Chagny, toute proche , sur des terrains achetés à la commune de Nevers. On voit sur le cliché ci -dessous ( datant d'avant la guerre de 1914) les emprises de ce qu'on appelerait aujourd'hui un embranchement particulier.
Il n'en reste aujourd'hui qu'un terrain vague en contrebas du remblai de la voie ferrée avec les restes des appareils de voie.
Et le tracé d'un chemin goudronné justement nommé... rue de la Manutention qui mêne aux batiments occupés par l' ISAT
En 1893 on décida d'y installer un raccordement à la voie férrée Nevers -Chagny, toute proche , sur des terrains achetés à la commune de Nevers. On voit sur le cliché ci -dessous ( datant d'avant la guerre de 1914) les emprises de ce qu'on appelerait aujourd'hui un embranchement particulier.
Il n'en reste aujourd'hui qu'un terrain vague en contrebas du remblai de la voie ferrée avec les restes des appareils de voie.
Et le tracé d'un chemin goudronné justement nommé... rue de la Manutention qui mêne aux batiments occupés par l' ISAT
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