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La Jonction à Nevers, vesr 1910 |
Choses à noter ou à oublier dans le 5 8 . Sans s'interdire d'aller voir ailleurs si j'y suis.
vendredi 14 février 2020
jeudi 13 février 2020
Brillant transporteur... et pas que
Les Transports Brillant de Nevers (au 6 bis rue du Ravelin) roulaient en sous-traitance pour les transports Sabaton, une entreprise specialisée dans les camions "pinardiers".
... ils ont même embouteillé eux-mêmes!
Leurs anciens locaux abritèrent pendant une vingtaine d'années .... un caviste . ( la qualité des vins y était bien meilleure..)
... ils ont même embouteillé eux-mêmes!
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Merci Alain! |
Leurs anciens locaux abritèrent pendant une vingtaine d'années .... un caviste . ( la qualité des vins y était bien meilleure..)
mercredi 12 février 2020
mardi 11 février 2020
lundi 10 février 2020
Plan vigipirate ...
...je monte la garde, des fois qu'on vienne s'en prendre au pont de chemin de fer...
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vers 1900 |
dimanche 9 février 2020
141 R 243
Années 70... en couleurs! Une "américaine" sous les trémies à charbon caractéristiques du dépot de Nevers. Cliché Ron Wright.
samedi 8 février 2020
Insoumis
La carrière des Blandins, située sur le territoire de la
commune d'Arleuf, est installée de 1916 à 1918 le long de la ligne d'intérêt
local Autun -Château-Chinon, au point kilométrique
35,800 : elle doit fournir là pierre destinée aux routes et voies ferrées
de la zone du front.
La carrière est équipée d'un concasseur giratoire dernier cri de marque anglaise, actionné par une machine à vapeur fixe de 120 CV ou par une installation hydro-électrique sur la rivière de la Motte de 170 CV qui alimente également l'éclairage L'installation a été conçue pour. produire au moins 200 tonnes de pierre cassée par jour, et sa marche nécessite le travail de 40 personnes.
Si les documents officiels parlent "d 'ouvriers" exploitant la carrière, la réalité du terrain- au moins pendant la periode 1916-1919- est tout autre.
L'endroit est en effet connu aussi sous le nom de "Bagne d'Arleuf" ou d"'Atelier 59" .
En 1916 c'est d'abord un camp de prisonniers allemands. A partir de 1917 ceux ci sont remplacés par 100 à 200 prisonniers français, qui sont soit des "droit commun", soit des condamnés par la justice militaire, comme les objecteurs de conscience et les réfractaires ou "insoumis" , c'est à dire des soldats refusant de poursuivre les combats dans l'enfer des tranchées. Tous sont logés dans les baraquements représentés sur la photo et placé sous la surveillance de gardes militaires, la seule obligation étant de les nourrir...Les Ponts et Chaussées sous-traitent les opérations à un certain Pagani, exploitant privé sans doute bien content d'avoir pu bénéficier d'une main d'oeuvre bon marché....
Après la guerre la carrière ne répond plus aux besoins du temps de paix: il faut se remettre à payer la main d'oeuvre ! L'Etat en abandonne l'exploitation en 1923. Il reste alors 18 000 tonnes de pierres concassées et inutilisées sur place.
La carrière est équipée d'un concasseur giratoire dernier cri de marque anglaise, actionné par une machine à vapeur fixe de 120 CV ou par une installation hydro-électrique sur la rivière de la Motte de 170 CV qui alimente également l'éclairage L'installation a été conçue pour. produire au moins 200 tonnes de pierre cassée par jour, et sa marche nécessite le travail de 40 personnes.
Si les documents officiels parlent "d 'ouvriers" exploitant la carrière, la réalité du terrain- au moins pendant la periode 1916-1919- est tout autre.
L'endroit est en effet connu aussi sous le nom de "Bagne d'Arleuf" ou d"'Atelier 59" .
En 1916 c'est d'abord un camp de prisonniers allemands. A partir de 1917 ceux ci sont remplacés par 100 à 200 prisonniers français, qui sont soit des "droit commun", soit des condamnés par la justice militaire, comme les objecteurs de conscience et les réfractaires ou "insoumis" , c'est à dire des soldats refusant de poursuivre les combats dans l'enfer des tranchées. Tous sont logés dans les baraquements représentés sur la photo et placé sous la surveillance de gardes militaires, la seule obligation étant de les nourrir...Les Ponts et Chaussées sous-traitent les opérations à un certain Pagani, exploitant privé sans doute bien content d'avoir pu bénéficier d'une main d'oeuvre bon marché....
Après la guerre la carrière ne répond plus aux besoins du temps de paix: il faut se remettre à payer la main d'oeuvre ! L'Etat en abandonne l'exploitation en 1923. Il reste alors 18 000 tonnes de pierres concassées et inutilisées sur place.
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