Choses à noter ou à oublier dans le 5 8 . Sans s'interdire d'aller voir ailleurs si j'y suis.
lundi 17 juin 2019
Derniers plongeons
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piscine des Bords de Loire |
Dimanche 16 Juin 2019: dernières longueurs dans la piscine des Bords de Loire avant sa fermeture définitive et le tranfert des activités dans la nouvelle installation à côté de l'Inkub.
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de la discipline jusqu'au bout. |
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attention: on n'a pas pied ici. |
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Le chrono tourne |
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pour boire la tasse |
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tout est prêt |
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on ferme... |
dimanche 16 juin 2019
Crédit
Dans le supplément du dimanche "Enseignes d'Antan" paru dans le Journal du Centre ce jour et consacré aux landaus Maryse de Cosne, le lecteur attentif remarquera des illustrations créditées (merci à la journaliste Christine Balle ) à la collection d'un certain Géodaszner.
Toute ressemblance avec l'auteur de ce blog est totale et volontaire..
NB: je ne peux reproduire l'article en question, le JDC (et c'est son droit le plus strict) n'autorisant que les partages en provenance de son site ou de sa page Facebook: faites comme moi:achetez le numéro du jour!
Escamotés
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La Nièvre au Pont-Cizeau vers 1900 |
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le moulin du Pont cizeau |
Il existe plusieurs vues anciennes du Pont-Cizeau à Nevers .. mais est il possible de resituer le quartier à la lumière de la configuration actuelle des lieux?
Pour ce faire, nous disposons d'une des premières vues aériennes de Nevers , prise en 1925 .
En A , le gros batiment avec son annexe en demi cercle est un ancien moulin, figuré sur les 2 photos, mais surtout sur la première ( le cliché est pris depuis l'autre rive de la Nièvre) En H, se trouve la grosse maison avec sa toiture à 4 pentes visible au centre, juste au bord de l'eau.
On voit en B le bief du moulin avec ses remous, comme sur le second cliché. Sur ce dernier, pris en enfilade sur la Nièvre, l'arrière-plan est occupé par la maison D. En F, se trouvent des maisons le long de la rue du Rivage
Les batiments A, B, D et F n'existent plus depuis les travaux de la N7 dans les années 50 et 60.
Sur la photo aérienne ci dessous , datant de 1957, la Nièvre a déja été comblée et canalisée. La partie des constructions à proximité immédiate de la rivière a déjà disparu
La vue actuelle? c'est à peu près.....çà.
Seul subsiste l'édifice E, à l'angle actuel de la rue du Pont Cizeau et de la rue de la Boullerie il est en cours de rénovation après avoir longtemps abrité un restaurant asiatique. A l'époque il est totalement masqué.
( en F des baen G , l'ancien marché Saint Arigle, "reconstruit" dans les années 70)
samedi 15 juin 2019
Enigme à Nevers
Où est ce?
Qu'est ce que çà représente?
Pourquoi est-ce là?
Au 15 , rue du Puits du Bourg à Nevers se trouvait à la fin du XIXème siècle l'auberge de la Gerbe d'Or dont la façade est ornée d'une pierre sculptée figurant une gerbe de blé. Faite dans de la pierre de Nevers fragile et gélive, la finesse des sculptures a malheureusement disparu.
vendredi 14 juin 2019
La Coupe Gordon- Bennett est pleine.
Le départ de la 1ère édition de la Coupe Gordon Bennett, la première course automobile ouverte à des concurrents internationaux, est donné le 14 juin 1900 à 3 heures du matin à Ville d'Avray en région parisienne .
Il s'agit pour les participants de rejoindre Lyon en 565 km via la Nationale 7, mais en effectuant un détour par Chartres et Orleans pour atteindre les 550km minimum spécifiés par le créateur de l'épreuve, l'américain James Gordon Bennett propriétaire du New York Herald et de l'International Herald Tribune ) .
On passe donc par Nevers .
Le plateau compte cinq concurrents, trois Panhard-Levassor françaises pilotées par Fernand Charron, Léonce Girardot et De Knyff, une Winton américaine et une Snoeck-Bolide belge conduite par Camille Jenatzy. (qui fut le premier à dépasser les 100 km/h, le 29 avril 1899, au volant d'une voiture électrique de sa conception, la célèbre « Jamais contente ».)
Chaque voiture doit peser au minimum 40 kg, comporter obligatoirement deux sièges et être construite entièrement dans le pays qu’elles représentaient. La course doit se dérouler chaque année dans le pays qui a remporté la coupe l'année précédente.
Sur la photo (un cliché très rare aujourd'hui propriété d'un collectionneur américain) on voit la Panhard Levassor de Girardot et son panache de poussière, lancés à pleine vitesse au sud de Nevers. Compte tenu du matériel de prise de vue disponible à l'époque et malgré la présence du soleil pour éclairer la scène, ce cliché pris à la volée est un vrai coup de chance.
Deux Panhard-Levassor, celles de Charron et Girardot finissent la course, remportée par la France, en 9 heures et 9 minutes. La vitesse moyenne est de 62 km/h...
Léonce Girardot prendra sa revanche l'année suivante en remportant la deuxième édition de la coupe Gordon- Bennett. Faute d'un nombre suffisant d'engagés. (3 pilotes, dont un seul terminera ) elle se court sur un parcours inclus dans la course Paris Bordeaux , et ne repassera jamais par Nevers.
Il s'agit pour les participants de rejoindre Lyon en 565 km via la Nationale 7, mais en effectuant un détour par Chartres et Orleans pour atteindre les 550km minimum spécifiés par le créateur de l'épreuve, l'américain James Gordon Bennett propriétaire du New York Herald et de l'International Herald Tribune ) .
On passe donc par Nevers .
Le plateau compte cinq concurrents, trois Panhard-Levassor françaises pilotées par Fernand Charron, Léonce Girardot et De Knyff, une Winton américaine et une Snoeck-Bolide belge conduite par Camille Jenatzy. (qui fut le premier à dépasser les 100 km/h, le 29 avril 1899, au volant d'une voiture électrique de sa conception, la célèbre « Jamais contente ».)
Chaque voiture doit peser au minimum 40 kg, comporter obligatoirement deux sièges et être construite entièrement dans le pays qu’elles représentaient. La course doit se dérouler chaque année dans le pays qui a remporté la coupe l'année précédente.
Sur la photo (un cliché très rare aujourd'hui propriété d'un collectionneur américain) on voit la Panhard Levassor de Girardot et son panache de poussière, lancés à pleine vitesse au sud de Nevers. Compte tenu du matériel de prise de vue disponible à l'époque et malgré la présence du soleil pour éclairer la scène, ce cliché pris à la volée est un vrai coup de chance.
Deux Panhard-Levassor, celles de Charron et Girardot finissent la course, remportée par la France, en 9 heures et 9 minutes. La vitesse moyenne est de 62 km/h...
Léonce Girardot prendra sa revanche l'année suivante en remportant la deuxième édition de la coupe Gordon- Bennett. Faute d'un nombre suffisant d'engagés. (3 pilotes, dont un seul terminera ) elle se court sur un parcours inclus dans la course Paris Bordeaux , et ne repassera jamais par Nevers.
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