Ca va faire chaud....

Gazo libault

 Années 40: un camion Renault équipé du gazogène Libault.

Le Carburtou.

 Si on a gardé en mémoire l'épopée du Gazauto, on se souvient  moins d'un autre procédé inventé par Louis Libault: le Carburtou.



  Rappel de qui est Louis Libault: né à Nevers le 21 décembre 1893, Louis Libault, après son certificat d'études obtenu en 1907, entre en  apprentissage,  puis travaille chez Louis Bartheneuf à Plagny, dans un atelier  de machinisme agricole.   Le service militaire puis la première guerre mondiale  interrompent sa carrière., mais à son retour, il... épouse la fille du  patron, qui lui laisse petit à petit la direction de l'entreprise.

Atelier Louis Libault 1930 place du Champ de Foire à Plagny, 

cliché aimablement transmis par M . Chamon descendant de L. Libault

   Dans ces années 20, les moteurs des tracteurs  fonctionnent à l'essence. Celle-ci étant chère, on essaye de les alimenter avec un mélange de gas-oil et d'essence, avec des résultats  peu probants.   Louis Libault met au point en 1923 le "Carburtou", système qui gazéifie et purifie le gas-oil avant son arrivée dans les cylindres, permettant  au moteur d'utiliser ce carburant économique, une fois le moteur chaud (il faut tout de même le démarrer à l'essence)

     Le  brevet du système de base, qui est donc une sorte de   vaporisateur par chauffage, est déposé en 1926 , suivra en 1930 celui d'une version plus perfectionnée .

 Louis Libault continue ses recherches: son but ultime est de trouver une possibilité de remplacer le pétrole. Ce sera le gazogène...mais ceci est une     autre histoire....

Le Gazauto

  

  Louis LIBAULT (1893 - 1966) est l'inventeur du procédé Gazauto (une des versions du systeme dit "à gazogène" )   alimenté au charbon de bois, dont le premier brevet est déposé le 2 janvier 1936, suivi de plusieurs autres au fur et à mesure de l'amélioration du système.

Cliché transmis M Chamon, descendant de Louis libault

la version à Charbon de terre

pour ceux qui aiment la technique..

   Les produits de Louis Libault sont récompensés par de nombreux prix, dont le premier prix au concours international de gazogènes de Berlin en 1936 (une prémonition??) et ses véhicules gagnent même des compétitions  .

 Le succès du Gazauto (il est  économique: le "carburant" coûte 3 fois moins cher que l'essence) oblige Libault à passer à une production semi industrielle (5 véhicules par jour) dans  son garage établi le long de la N7 à Plagny ( au sud de Nevers)

le hall de montage des gazogènes à Plagny

   Puis arrive la guerre en 1939. Seuls les véhicules à gazogènes peuvent  circuler librement en ces temps de rationnement de l'essence. Louis Libault  doit augmenter la cadence: ses ateliers de Plagny sont réorganisés pour la production en série (il y emploiera plus de  100 ouvriers) .

Publicité de 1942

Plus de 250 autres  personnes  assemblent le Gazauto dans 40 départements de métropole , et dans les colonies. Le Gazauto sera aussi construit sous licence par de nombreuses sociétés à travers l' Europe.

Gazauto portugais

   La fin de la guerre et le réapprovisionnement normal en pétrole vont sonner le glas du gazogène. 

   En 1955, on estime à environ 13.000 les véhicules au gazogène qui circulent encore. Louis Libault reconvertira son garage en atelier de mécanique agricole.

 La société Libault existe toujours   elle est tenue par  des descendants du fondateur. Elle  s'est reconvertie dans l'activité de  chauffagiste et a déménagé en centre ville de Nevers en 1968 , 2 ans après de décès de Louis Libault   (ce sont eux qui entretiennent ma chaudière!).
  Le garage de Plagny, au bord de la nationale 7 abrite maintenant une entreprise de publicité extérieure.