A cheval sur le pont

1940:  cavaliers allemands traversant le pont du Guétin

Beaux jours au Guétin

... l'été reviendra !

vers 1900

Un bateau aux Antilles

.... ou au Guétin

Deux ponts entre deux rives

les deux ponts du Guétin , dans les années 50

Années 70: encore le pont suspendu

maintenant avec le nouveau pont routier construit en 1989

 et retour vers 1900.. avec l'ancien pont .

Hâlé

   Dans les années 50 ,l'écluse du pont-canal du Guétin est une écluse double  avec une pente si raide, que  les chevaux habituellement utilisés ne peuvent  tracter que difficilement  les péniches. ( ce n'est pas l'effort lui même qui pose problème, car les bateaux sont " soulevés" par l'eau qui remplit le sas, mais la pente qui fait perdre l'équilibre aux quadrupèdes et les empêche de progresser à peu près normalement )

marinier hâlant sa péniche vers 1900

 Ce sont donc  les mariniers qui doivent eux-mêmes les hâler , pendant  que les chevaux  (pour ceux qui les utilisent encore) font le tour par le pont routier  qui traverse l'Allier quelques centaines de mètres en aval.
 

 Notons la présence de stries sur la pente de halage afin d'améliorer l'adhérence, notamment par temps de pluie.

  Une fois  l'écluse remplie, et  portes  ouvertes, les chevaux devraient   sans doute reprendre leur travail, .. à ceci près que le pont canal est interdit  aux chevaux , mais également aux automoteurs , qui  doivent   stopper leur hélice sur le pont-canal  pour éviter de dégrader  la maçonnerie en mauvais état, et non conçue pour cet usage .

   C'est  donc  un tracteur LATIL  UTLPS,  à moteur diesel  2 temps à 2 cylindres de 18 ch, et à quatre roues motrices et directrices qui remorque  tout le monde  jusqu'à l'autre extrémité du pont -canal.
   Avec sa largeur d'environ 1m 20 ( aux roues) et ses pneumatiques basse pression, il est spécialement conçu pour évoluer sur les étroits chemins de halage. Sa vitesse maximale sur route est de 25 km/h
  L'engin n'a pas d'habitacle: pour se protéger des intempéries on tend une bâche  sur une armature entre le haut du pare-brise et le dossier du siège. En cas de chute du tracteur  dans le canal, ce qui n'est pas rare, le conducteur doit pouvoir sortir facilement de l'engin par ses propres moyens.

  L'engin appartient à  la CGTVN (Compagnie Générale de Traction sur les Voies Navigables). qui a  l'exclusivité  de la traction sur les canaux de la région depuis 1940 et  jusqu'à l'arrêt de  son activité de halage sur berge en 1965.

en pleine action au dessus de l'Allier

Si  vous voulez voir le tout en action.... regardez cette vidéo!

Projets

 Pour franchir l'Allier au Guétin, on a songé à utiliser le pont-canal  ( fini en 1838)pour y faire passer aussi une chaussée...

solution 1: une passerelle en encorbellement suspendue  le long du pont-canal

solution 2: une chaussée par dessus le canal

la configuration retenue en 1845 : un pont suspendu séparé à chaussée en bois.

le même pont est élargi et renforcé en 1927...

  remplacé à la fin des années 1980 par l'ouvrage actuel ,pont mixte acier-béton armé

Dépot PO

   Le Guétin  est un poste traction situé à 3 km de la gare de Saincaize, sur la rive gauche de l'Allier  et destiné au  relais des machines du réseau Paris-Orléans à son contact avec celui du PLM, qui exploite seule la gare de Saincaize.
  Il se compose d'une remise pour deux machines et d'un foyer  pour loger les équipes de conduite. Son pont tournant originel de 12 m est remplacé par un autre de 23,50m en 1923.

 En 1895, l'endroit est le théatre d'un fait divers célèbre de l'époque, l'arrestation par le gendarme Lécuelle du marquis de Nayve, . Ce dernier est suspecté d'avoir assassiné son beau-fils   Hippolyte lors d'un voyage en Italie neuf ans auparavant.  Il faut savoir que son épouse , ex-Mademoiselle de Beaudreuille,  a été  séduite à l'âge de seize ans par un jardinier ... et en a eu un enfant  naturel secrètement élevé  à Orléans sous le nom d'Hippolyte Menaldo par la belle-famille du marquis, propriétaire d'un château à Cuffy  .  

 (Le marquis de Nayve  sera finalement acquitté lors de son procès à Bourges, toute cette l'affaire semblant avoir été montée de toutes pièces par l'abbé Rosselot, confesseur de l'épouse...  )

Ce poste est fermé en 1939 après la création de la SNCF.

en 1945

vue aérienne  de 1951 du dépot fermé 

 Les derniers bâtiments sont démolis à la fin des années 80. Il n'y a plus rien sur place: le plateau des emprises du poste est encore décelable mais il est totalement envahi par la végétation, à l'exception d'une zone récupérée pour y installer un relais de téléphonie sans fil.

l'ancien accès à la halte .