Tirage des rois

 

on tire les rois en 1909 au 85ème à Cosne

Bénédiction à Brassy

 

La Croix Saint Gervais fait référence à la fois à l'un des saints patrons du village ( l'église locale est dédié à Saint Gervais et Saint Protais) , et au  lieu dit "La Croix Saint Gervais

Flonflons à Donzy

 

Démolition 1909

 ... à Saint Pierre le Moutier

Pas besoin de retraite grâce aux pilules Pink

 

1909

       "Je suis très satisfaite, nous dit madame Daguin,  du traitement des Pilules Pink. Je souffrais depuis plus de deux ans de douleurs articulaires et j'en souffrais tellement que deux mois avant de me soumettre au traitement des Pilules Pink, j'avais été obligée d'abandonner mon métier de confectionneuse,. J'ai pris les Pilules Pink, pendant peu de temps en somme, et mes douleurs ont rapidement disparu.

 J'ai pu reprendre mon travail malgré mes 71 ans, et depuis je me sens très bien."

Roblin, votre député.

 

 Pierre-Louis-Henri (dit Louis-Henri) Roblin est né le 22 juillet 1877 à Champvert . Docteur en droit, il est avocat à la Cour d'Appel de Paris  . Sa thèse de doctorat porte sur  l'important mouvement social qui a secoué la Nièvre et le Cher entre 1880 et 1900 : la grève des bûcherons . Militant socialiste dans la Nièvre, il est maire de Thianges en 1904 à juste 27 ans,  puis conseiller général du canton de Decize en 1910 où sa famille possède plusieurs fermes à Thianges, Champvert et Decize.

 En 1905 Roblin se présente dans la seconde circonscription de Nevers, pour le siège laissé vacant par le décès  du docteur Turigny . Il l'emporte nettement au second tour par 6231 voix contre  2900  à son adversaire , le républicain modéré d'Agout.  Il est donc  le premier député du département appartenant officiellement à la S.F.I.O qui vient de se créer. Il est réélu l’année suivante, lors du renouvellement normal de l’Assemblée, puis en 1910 et 1914. 

 En  1909,  Roblin   fait  obtenir à un émigré russe proche des socialistes, une carte de lecteur permanent  de la Bibliothèque Nationale. Il s'agit d'un nommé Vladimir Ilitch Oulianov, qui fera  bientôt carrière sous le nom de Lénine

 Mais Roblin est de santé fragile Il doit se faire opéré d'une grave maladie en 1914, mais il continue à se  surmener, et  décède  à Thianges le 9 février 1916.

 .Roblin aurait sans doute fait une carrière brillante si la vie lui en avait laissé le temps: 20 ans après son décès on lui rend encore hommage .

Le Populaire, le 20 septembre 1936

 

Cheminot un jour....

... cheminot toujours!

Employés du P.L.M. de la gare de Nevers le 6 aout 1909

République en danger

 Le 3 septembre 1909, le dirigeable militaire République, fleuron de la technologie des plus légers que l'air française,  quitte les Yvelines à destination de Moulins et Lapalisse.

 Il rejoint Montargis situé à 103km en 3h. Il remonte la vallée de la Loire en survolant  Briare, Cosne et arrive à la Charité sur Loire.

 L'équipage détecte alors un problème dans la circulation d'eau  de refroidissement du moteur, il faut  atterrir en urgence. L'engin se pose au lieu -dit des Policards, au sud de Jussy-le-Chaudrier dans le Cher.

 Le dirigeable est endommagé, de l'hydrogène s'échappe. Il faut le dégonfler le dirigeable ... et le démonter pour  le transporter par chemin de fer.

Après remontage, opérés par les  sapeurs-aérostiers  du 1er régiment du Génie, le dirigeable participe dans l'enthousiasme général aux grandes manoeuvres d'automne dans le Bourbonnais, 

  L'appareil connaît  une fin tragique  lors du voyage du retour. Le 25 septembre , vers 8 h 30 à Trévol (Allier), une pale de l'hélice- probablement déjà fragilisée par le premier atterrissage brutal- se  brise et  déchire l'enveloppe de toile de l'aéronef qui s'écrase  près de l'entrée du château d'Avrilly, tuant ses 4 occupants.

le moteur

 Les 4 aérostiers ont droit à des funérailles nationales, et  une stèle en bord de la N7  érigée en 1923 rappelle l'évènement.

un des projets , par un artiste local

Le vrai  monument aux victimes de la catastrophe

les 4  membres d'équipage comme drapés dans l'enveloppe du dirigeable

Pacific transit.

   En 1909, la Pacific 3504 du réseau Paris-Orléans flambant neuve  transite par Cercy-la Tour en provenance des ateliers de Société Alsacienne de Constructions Mécaniques de Belfort ( l'ancêtre de Alsthom Belfort et de ses TGV), probablement à destination du dépot de Tours- Saint-Pierre des Corps.

  Cette machine fait partie des locomotives transformées par André Chapelon dans les années 30, et elle fut  renumérotée 3705: les clichés de cette série dans son état originel sont plutôt rares..

Fashion victim 1909.

Quelques robes  style art nouveau de l'époque, vendues par ce magasin..

Source : le paon de soie.